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| â | * rote 6 = 6 Kreuzer = entsprachen zu dieser Zeit 20Rp. welche die Schweden der Schweiz fĂŒr den Transport bis zu Schweizerischen Landesgrenze, zu zahlen hatten. | + | * Front: rote 6 = 6 Kreuzer = entsprachen zu dieser Zeit 20Rp. welche die Schweden der Schweiz fĂŒr den Transport bis zu Schweizerischen Landesgrenze, zu zahlen hatten. |
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| â | * preussisch blaue 6 | + | * Front: preussisch blaue 6 = ungeklĂ€rt (ev. 6 Kreuzer = 2 Sgr. (2 1/2 Sgr) an Schweden.), (könnte die TransitgebĂŒhr durch DĂ€nemark ebtstanden sein ?) nach Schweden darstellen. |
| + | * Front: Der Brief wurde in Schweden mit dem '''OBETALDT''' Balken-Stempel als Porto-Brief gekennzeichnet, und mit 90 Ăre = 10 Sgr. = 30 Kreuzer, angesetzt. | ||
| + | * RĂŒcks: rote 5 mit underline = ungeklĂ€rt | ||
| â | Den Schweden blieben von den 90 Ăre = 30 Kreuzer, lediglich 3 Kreuzer | + | WĂ€hrungs-Umrechnungen |
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| + | https://www.philawiki.org/index.php/W%C3%A4hrungsumrechnung | ||
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| + | Den Schweden blieben von den 90 Ăre = 30 Kreuzer, lediglich 3 Kreuzer ĂŒbrig um die Auslieferung zu decken. | ||
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| + | FĂŒr die Winter-Verbindung wurde ein eisernes Schrauben-Dampfschiff eingesetzt. | ||
| + | - ĂŒber Hamburg und DĂ€nemark nach Schweden. | ||
| + | Die Taxierung erfolgt unabhÀngig vom Leitweg. Es gab keine entfernungsabhÀngige Unterteilung mehr. | ||
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| + | == Kurzbeschrieb von Ralf == | ||
| + | CH 20 Rappen = 6x belastete Baden. <br> | ||
| + | Baden wurde Aufgabepost im DĂPV und hatte daher Anspruch auf 9x. Zusammen belastete Baden jetzt PreuĂen mit 15x, die im DĂPV = 5 Sgr. waren.<br> | ||
| + | 5 Sgr. im Auslandsverkehr waren aber 17,5x, gerundet 18x.<br> | ||
| + | Also belastete PreuĂen die Schweden mit 5 Sgr. und Schweden kassierte 90 Ăre vom EmffĂ€nger, musste aber 5 Sgr. = paritĂ€tisch 18x an PreuĂen rĂŒckvergĂŒten.<br> | ||
| + | [[Kategorie:Kanton Genf]] | ||
Aktuelle Version vom 7. Juni 2023, 07:52 Uhr
Porto Brief (unfrankierter Brief) von Geneve 6. Sept 1863 ĂŒber BadenBaden, ??Bahnpost 7.9, Hamburg [9.9], nach Stockholm 13.9 /Schweden, der EmpfĂ€nger hatte 90 Ăre (entsprach 1.- Fr.) zu zahlen, das war der normale Tarif zu dieser Zeit nach Schweden. Es gab noch keine AufschlĂ€ge fĂŒr unfrankierte Briefe (Portobriefe).
Taxvermerke:
- Front: rote 6 = 6 Kreuzer = entsprachen zu dieser Zeit 20Rp. welche die Schweden der Schweiz fĂŒr den Transport bis zu Schweizerischen Landesgrenze, zu zahlen hatten.
- Front: preussisch blaue 15,resp. 5 = 15 Kreuzer ( 9 Kreuzer an Baden + 6 Kreuzer Schweiz) entsprachen 5 Sgr. (Silbergroschen), welches die TransitgebĂŒhr durch Schweiz und Deutschland darstellte.
- Front: preussisch blaue 6 = ungeklĂ€rt (ev. 6 Kreuzer = 2 Sgr. (2 1/2 Sgr) an Schweden.), (könnte die TransitgebĂŒhr durch DĂ€nemark ebtstanden sein ?) nach Schweden darstellen.
- Front: Der Brief wurde in Schweden mit dem OBETALDT Balken-Stempel als Porto-Brief gekennzeichnet, und mit 90 Ăre = 10 Sgr. = 30 Kreuzer, angesetzt.
- RĂŒcks: rote 5 mit underline = ungeklĂ€rt
WĂ€hrungs-Umrechnungen
- 1 Sgr = 3 Kreuzer
- 1 Sgr = 9 Ăre
- 1 Sgr = 10 Rp.
https://www.philawiki.org/index.php/W%C3%A4hrungsumrechnung
Den Schweden blieben von den 90 Ăre = 30 Kreuzer, lediglich 3 Kreuzer ĂŒbrig um die Auslieferung zu decken.
FĂŒr die Winter-Verbindung wurde ein eisernes Schrauben-Dampfschiff eingesetzt. - ĂŒber Hamburg und DĂ€nemark nach Schweden. Die Taxierung erfolgt unabhĂ€ngig vom Leitweg. Es gab keine entfernungsabhĂ€ngige Unterteilung mehr.
Kurzbeschrieb von Ralf[Bearbeiten]
CH 20 Rappen = 6x belastete Baden.
Baden wurde Aufgabepost im DĂPV und hatte daher Anspruch auf 9x. Zusammen belastete Baden jetzt PreuĂen mit 15x, die im DĂPV = 5 Sgr. waren.
5 Sgr. im Auslandsverkehr waren aber 17,5x, gerundet 18x.
Also belastete PreuĂen die Schweden mit 5 Sgr. und Schweden kassierte 90 Ăre vom EmffĂ€nger, musste aber 5 Sgr. = paritĂ€tisch 18x an PreuĂen rĂŒckvergĂŒten.
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