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Porto Brief (unfrankierter Brief) von Geneve 6. Sept 1863 über BadenBaden, ??Bahnpost 7.9, Hamburg [9.9], nach Stockholm 13.9 /Schweden, der Empfänger hatte 90 Öre (entsprach 1.- Fr.) zu zahlen, das war der normale Tarif zu dieser Zeit nach Schweden. Es gab noch keine Aufschläge für unfrankierte Briefe (Portobriefe).

Taxvermerke: 
* Front: rote 6 = 6 Kreuzer = entsprachen zu dieser Zeit 20Rp. welche die Schweden der Schweiz für den Transport bis zu Schweizerischen Landesgrenze, zu zahlen hatten.
* Front: preussisch blaue 15,resp. 5 = 15 Kreuzer ( 9 Kreuzer an Baden + 6 Kreuzer Schweiz) entsprachen 5 Sgr. (Silbergroschen), welches die Transitgebühr durch Schweiz und Deutschland darstellte.
* Front: preussisch blaue 6 = ungeklärt (ev. 6 Kreuzer = 2 Sgr. (2 1/2 Sgr) an Schweden.), (könnte die Transitgebühr durch Dänemark ebtstanden sein ?) nach Schweden darstellen.
* Front: Der Brief wurde in Schweden mit dem '''OBETALDT''' Balken-Stempel als Porto-Brief gekennzeichnet, und mit 90 Öre = 10 Sgr. = 30 Kreuzer, angesetzt.
* Rücks: rote 5 mit underline = ungeklärt

Währungs-Umrechnungen
* 1 Sgr = 3 Kreuzer
* 1 Sgr = 9 Öre
* 1 Sgr = 10 Rp.

https://www.philawiki.org/index.php/W%C3%A4hrungsumrechnung

Den Schweden blieben von den 90 Öre = 30 Kreuzer, lediglich 3 Kreuzer übrig um die Auslieferung zu decken.

Für die Winter-Verbindung wurde ein eisernes Schrauben-Dampfschiff eingesetzt.
- über Hamburg und Dänemark nach Schweden.
Die Taxierung erfolgt unabhängig vom Leitweg. Es gab keine entfernungsabhängige Unterteilung mehr.

== Kurzbeschrieb von Ralf ==
CH 20 Rappen = 6x belastete Baden. <br>
Baden wurde Aufgabepost im DÖPV und hatte daher Anspruch auf 9x. Zusammen belastete Baden jetzt Preußen mit 15x, die im DÖPV = 5 Sgr. waren.<br>
5 Sgr. im Auslandsverkehr waren aber 17,5x, gerundet 18x.<br>
Also belastete Preußen die Schweden mit 5 Sgr. und Schweden kassierte 90 Öre vom Emffänger, musste aber 5 Sgr. = paritätisch 18x an Preußen rückvergüten.<br>