Datei:Geneve-Stokholm-027.jpg

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Porto Brief (unfrankierter Brief) von Geneve 6. Sept 1863 über BadenBaden, ??Bahnpost 7.9, Hamburg [9.9], nach Stockholm 13.9 /Schweden, der Empfänger hatte 90 Öre (entsprach 1.- Fr.) zu zahlen, das war der normale Tarif zu dieser Zeit nach Schweden. Es gab noch keine Aufschläge für unfrankierte Briefe (Portobriefe).

Taxvermerke:

• Front: rote 6 = 6 Kreuzer = entsprachen zu dieser Zeit 20Rp. welche die Schweden der Schweiz für den Transport bis zu Schweizerischen Landesgrenze, zu zahlen hatten.
• Front: preussisch blaue 15,resp. 5 = 15 Kreuzer ( 9 Kreuzer an Baden + 6 Kreuzer Schweiz) entsprachen 5 Sgr. (Silbergroschen), welches die Transitgebühr durch Schweiz und Deutschland darstellte.
• Front: preussisch blaue 6 = ungeklärt (ev. 6 Kreuzer = 2 Sgr. (2 1/2 Sgr) an Schweden.), (könnte die Transitgebühr durch Dänemark ebtstanden sein ?) nach Schweden darstellen.
• Front: Der Brief wurde in Schweden mit dem OBETALDT Balken-Stempel als Porto-Brief gekennzeichnet, und mit 90 Öre = 10 Sgr. = 30 Kreuzer, angesetzt.
• Rücks: rote 5 mit underline = ungeklärt

Währungs-Umrechnungen

• 1 Sgr = 3 Kreuzer
• 1 Sgr = 9 Öre
• 1 Sgr = 10 Rp.

https://www.philawiki.org/index.php/W%C3%A4hrungsumrechnung

Den Schweden blieben von den 90 Öre = 30 Kreuzer, lediglich 3 Kreuzer übrig um die Auslieferung zu decken.

Für die Winter-Verbindung wurde ein eisernes Schrauben-Dampfschiff eingesetzt. - über Hamburg und Dänemark nach Schweden. Die Taxierung erfolgt unabhängig vom Leitweg. Es gab keine entfernungsabhängige Unterteilung mehr.

Kurzbeschrieb von Ralf[Bearbeiten]

CH 20 Rappen = 6x belastete Baden.
Baden wurde Aufgabepost im DÖPV und hatte daher Anspruch auf 9x. Zusammen belastete Baden jetzt Preußen mit 15x, die im DÖPV = 5 Sgr. waren.
5 Sgr. im Auslandsverkehr waren aber 17,5x, gerundet 18x.
Also belastete Preußen die Schweden mit 5 Sgr. und Schweden kassierte 90 Öre vom Emffänger, musste aber 5 Sgr. = paritätisch 18x an Preußen rückvergüten.